ＶＸロム･エンジンコントロールユニット

ストリートからサーキットにおける数々のテストを経て開発されたＶＸ-ＲＯＭは、純正コンピュータの高度で複雑な制御をそのまま活かしＧＴ-Ｒのポテンシャルを十分に発揮させます。スピードリミッター、燃調、点火時期、可変バルブ、クルーズコントロール（ MAX170km/h に設定拡大）など多岐にわたるコントロールが可能です。また、サッチャム準拠車両防盗システム、イモビライザー機能も支障をきたす事なく使用できます。

■ 価格
VX-ROM		MY17-		￥126,000（税込 ￥138,600）
VX-ROM + TCM		MY08-MY15		￥186,000（税込 ￥204,600）
VX-ROM + TCM Ver2.0		MY08-MY19		￥210,000（税込 ￥231,000）
VX-ROM		-MY16 NISMO / SpecV		￥246,000（税込 ￥270,600）
VX-ROM		MY17- NISMO		￥186,000（税込 ￥204,600）
TCM Ver2.0 のみ		MY08-MY19		￥84,000（税込 ￥92,400）		*ノーマルTCM下取

【TCM Ver2.0 の特長】MINE'S TCM Ver2.0に交換することにより、R35 GT-Rのミッションコントロールを担うTCMユニットを初期型からMY19モデル全車において最新のデータにバージョンアップする事が可能です。CPUのメモリ容量もMY15以前の車両はMY15以降と同等に変更となります。 TCM Ver2.0 改善内容 ・ 音振のノイズの低滅 ・ 停止時のレンジセレクトショックの低滅 ・ AUTOレンジのRモード選択時、専用シフトマップ追加による走行性能の向上 コーナリング前、コーナリング中のシフトコントロールが高いエンジン回転数バンドを使用し、よりアグレッシブな走行を可能にします。 ・ 特にMY10以前の車両に関しては、変速ショックのマイルド感と走行性能アップが臨めます。 現車装着のエンジン、ミッションECUをベースにVX-ROMを作成します 詳細はマインズまで電話かFAXでお問い合わせください。 TEL：046-857-3313 / FAX：046-857-2708

　マインズ Ｒ３５ ＧＴ-Ｒ スーパーレスポンスコンプリートエンジン Ver.4.1

スーパーレスポンス シリーズの頂点に位置するこのエンジンは、従来の特長であるレスポンスを重視したうえで排気量を４.１Ｌにまで増大させました。専用ピストンには高強度と軽量化という相反する関係を、絶妙なバランスを保ちながら部品製作が成されています。ストロークＵＰのデメリットを克服し、個々のパーツにこだわりぬいた結果１０００ｐｓオーバーを狙えるポテンシャルを得ました。また、シリンダーライナーは使用しないため、オーバーヒートに対しても優位性があり、コンディションを保ちやすい設計となっています。マインズが描く理想のエンジン像は、０-４００ｍやＭＡＸ ＳＰＥＥＤなどに特化したエンジンとは別に、ストリートの延長線上に位置する高品位です。アクセルに連動した素早いエンジンレスポンスが、ドライバーの思考と車の動きの一体化を作り上げ、運転する楽しさを演出することです。

■ 価格：	・コンプリートエンジン単品
	（純正エンジン下取り有り）	￥3,900,000（税込 ￥4,290,000）
	（純正エンジン下取り無し）	￥5,900,000（税込 ￥6,490,000）

※スペック等の詳細はこちらのページをご参照下さい

　マインズ Ｒ３５ ＧＴ-Ｒ スーパーレスポンスコンプリートエンジン

究極を形に」このコンセプトを元に製作されたMine’s　Super Response Complete Engine。惜しみなく使用される究極のパーツ達、そして注ぎ込まれる蓄積された最高峰の技術。R35 GT-R のパフォーマンスを最大限に引き出す至宝のアイテムが此処に誕生です。

■ 価格：	・コンプリートエンジン＋タービン
	（純正エンジン、タービン下取り有り）	￥3,800,000（税込 ￥4,180,000）
	（純正エンジン、タービン下取り無し）	￥6,300,000（税込 ￥6,930,000）
	・コンプリートエンジン単品
	（純正エンジン下取り有り）	￥3,300,000（税込 ￥3,630,000）
	（純正エンジン下取り無し）	￥5,300,000（税込 ￥5,830,000）

※スペック等の詳細はこちらのページをご参照下さい

　ハイフロースロットルシステム

マインズオリジナル「ハイフロースロットルシステム」は、スロットル径を2.5mm拡大し、流路面積を稼ぐと共にスロットル内部の段付きを最小限に修正し、さらに内部表面処理やシャフト加工により極限まで性能を高めています。
純正スロットル内部表面は、初期モデルには梨地肌のような細かい凹凸が見られます。しかし、09年モデル及びSpecVに関しては、塗装皮膜を活用し表面は滑らかに仕上げられています。内径の拡大はありませんが、メーカーでも吸入抵抗を少なくするメリットを考えてのマイナーチェンジと思います。マインズでは内部表面にダイヤモンド切削加工を施しミクロ単位まで追い込むことにより、理想的なベンチュリー形状とより鏡面的な仕上がりを実現いたしました。
また、大型バタフライを装着するシャフトは、強度が保たれる限界まで肉厚を落としています。バタフライ装着のビスにいたっては、シャフトからの突出を防ぐために、皿ビスの専用寸法品を採用しております。スロットル開度が増すほど効果的に作用します。
あらゆる角度から、充填効率や吸入抵抗に対しての優位性を持たせ、さらに専用設計のハイフロースロットルシステム用VX-ROMの併用により、スーパーレスポンスを実現いたします。

■ 価格：	スロットルのみ（VX-ROM装着済）
	（純正スロットル下取りあり）	￥126,000（税込 ￥138,600）
	（純正スロットル下取りなし）	￥246,000（税込 ￥270,600）
	スロットル＋VX-ROM
	（純正スロットル下取りあり）	￥312,000（税込 ￥343,200）
	（純正スロットル下取りなし）	￥432,000（税込 ￥475,200）
	スロットル＋VX-ROM（Spec V）
	（純正スロットル下取りあり）	￥372,000（税込 ￥409,200）
	（純正スロットル下取りなし）	￥492,000（税込 ￥541,200）

詳細はマインズまで電話かFAXでお問い合わせください。
TEL：046-857-3313 / FAX：046-857-2708

　インダクションサポート＆ホースクランプ

R35 ＧＴ-Ｒでハイブーストにした場合、純正インレットパイプの膨張が起こり、それにより純正ホースバンドが抜けてしまったりします。その対策として開発したのが、インダクションサポート＆ホースクランプです。インダクションサポートは膨張を防ぐ事により、ホースバンドの抜け防止とレスポンスUPの効果があります。ホースクランプは、サンドイッチ方式と内側に溝を採用する事により、締め付け力を強化しました。
表面処理に硬質アルマイトを施す事により、硬度と耐食性を上げています

【構成部品】
・インダクションサポート 80φ×2
・インダクションサポート 70φ×2
・ホースクランプ×2

材質：アルミ製（硬質アルマイト仕上げ）

■ 価格：￥46,000（税込 ￥50,600）

　チタンインテークシステム

R35 GT-Rのエンジンやタービン等がアップグレードされハイパワー化が進むと、吸入空気のコントロールが課題になってきます。エアフィルターやパイピング等のレイアウトや容量、センサーに対する影響など、シビアな部分を熟知した上でセッティングする必要性があります。
このチタンインテークシステムは、 F1やルマン等のレースで実績のあるBMC社に依頼した、専用設計エアフィルターをバンパー内に収めフレッシュエアーを吸入させます。純正フィルター開口面積に対し約1.4倍とコンパクトながらも高効率を実現。バンパー内に余裕ある配置と導風板も設置し、可能な限り機能性を高めました。バンパーを外さずに装着も可能です。パイプにはチタン材を採用し軽量化を図ると共に、純正の70φに対し８０φまで拡大。その効果により純正エアフロメーターの計測信号も容量拡大方向にスライドするため、高出力タービンや大容量インジェクターなど、パワーアップアイテムとの組み合わせには欠かせない存在となります。

【構成部品】
・80φインテークパイプ（チタン製）	×2
・60-80異型シリコーンホース	×2
・ホースクランプφ80	×2
・専用エアフィルター（BMC製）	×2
・エアフィルター風導板	×2

■ 価格：￥150,000（税込 ￥165,000）

本製品装着には専用プログラムがイインストールされたVX-ROMが必要となります。

　インタークーラーハードパイプキット

R35 ＧＴ-Ｒでハイブーストにした場合、ゴム製の純正インタークーラーパイプでは膨張が起こり、レスポンスの悪化を招いたり純正ホースバンドが抜けてしまったりします。
その対策として、マインズではチタン製のインタークーラーハードパイプキットを開発いたしました。
材質をチタンにする事により、強度のアップと軽量化を図ることができます。また付属品には、信頼性の高いＳＡＭＣＯシリコンホースと純正でも採用されているＮＯＲＭＡのホースクランプを採用。
更なるレスポンスとパワーを手に入れるために、ぜひ装着しておきたいパーツとなっております。

【キット内容】
・インタークーラーハードパイプ（チタン製）×4
・ＳＡＭＣＯシリコンホース×8
・ホースクランプ×8

■ 価格：￥152,000（税込 ￥167,200）

　サクションパイプキット

Ｒ３５ ＧＴ-Ｒでハイブーストにした場合、純正サクションパイプの内径は小さく、吸入抵抗になってしまいます。吸気抵抗を極限まで少なくする為に、製品の製造方法にもこだわりＭｉｎｅ'ｓサクションパイプが完成致しました。
製造法に関してはベンダー曲げの場合、内部のしわの発生や真円にしくい事から起こる流速の低下等の欠点が生じます。そのあたりを対策するためにチタンの輪切りパイプの接合方式を選択いたしました。内面に曲げじわを作らず、真円に仕上げられる利点と、純正の様なザラつきの無い内側表面が得られます。
また内径を純正４５φに対し６０φにまで拡大し、絶対的な容量を確保致します。その結果、アクセルレスポンスに対する効果が抜群に良く２０〜３０ｐｓ位上昇した体感を味わえます。
付属品には信頼性の高いＳＡＭＣＯ製のシリコーンホースを採用しております。

材質：チタン（パイピング部分のみ）

【キット内容】
・サクションパイプ（チタン製）×2
・ＳＡＭＣＯシリコンホース×2
・ホースクランプ×4

■ 価格：￥145,000（税込 ￥159,500）

　スペックＸ 6.0 キット

R35 ＧＴ-Ｒに更なるパワーを求めるユーザーに答えるために「Spec-X 6.0」を製品化いたしました。ハイブースト対応のVX-ROM TYPE-Xを用いて、MAX600psに対応させるこのパッケージは、R35GT-Rのポテンシャルを最大限に発揮させるために開発。
各部に厳選したパーツを用いることにより、弱点となる高回転時のブーストダウン対策をしております。
「Spec-X 6.0」は、スーパーアウトレット（タービン出口パイプ76.3φ+第一触媒レス）、ストレートコンバーター（第二触媒レス）、調整式強化アクチュエーター（0.90kg/cm2 SET)、ブーストコントローラー（EVC5等）、レーシングプラグ(HKS 9番)、インダクションサポート＆ホースクランプと、スペシャルアレンジの施されたVX-ROM"TYPE-X"で構成されています。
※競技専用、及び海外専用品としての販売となります。日本国内の一般公道では使用できません。
※前期〜SpecVまで対応　キット内容などはご相談ください。

【キット内容】
・VX-ROM TYPE-X (ハイブースト対応）
・調整式強化アクチュエーター(0.90kg/cm2設定)
・スーパーアウトレットPRO II（第一触媒レス 76.3φ）
・ストレートコンバーター（第二触媒レス）
・ブーストコントローラー
・レーシングプラグ(HKS 9番）
・インダクションサポート
・ホースクランプ

■ 価格：	ステンレスストレートコンバーター仕様	￥612,000（税込 ￥673,200）
	チタンストレートコンバータータイプ I 仕様	￥737,000（税込 ￥810,700）
	チタンストレートコンバータータイプ II、III 仕様	￥712,000（税込 ￥783,200）

　サイレンスＶＸ プロ チタン II

軽量かつ強度の高いチタン素材により、車輌重量を軽減し低速から高速までストレスのないスムーズな吹け上がりを実現。ターボチャージャーのレスポンスを向上させます。性能アップを重視したJASMA認定の車検対応マフラーです。

■ 価格：￥448,000（税込 ￥492,800）

　スーパー キャタライザー II

車社会における環境保全が囁かれる昨今、スポーツ性能と（浄化作用を両立する）スーパーキャタライザーII。R35GT-Rの純正触媒は、排気量3.8Lのスポーツエンジンにも関わらず、低排出ガス車に認定されているため、その浄化性能とは反対に、排気抵抗の増加が避けられません。マインズスーパーキャタライザーIIは、高回転時のさらなるパワー＆レスポンスUPを実現すると共に、軽量化にも貢献いたします。

・メインパイプ径：70φ×2→80φ
・セル数：150セル
・材質：ステンレス
・排出ガス試験証明書付属

■ 価格：￥218,000（税込 ￥239,800） *生産終了品

　ストレートコンバーター

R35GT-R用のストレートコンバーターは、第２触媒をストレート化する事で、サーキット走行における高回転時の更なるパワー＆レスポンスアップを実現するために開発いたしました。また、触媒を無くす事により軽量化も図れます。取付が容易なボルトオン設計となっています。
＊競技専用部品となります。一般公道ではご使用にならないようご注意ください。

・ メインパイプ径：70φ×2→80φ
・ 材質：ステンレス
・ 競技用部品

■ 価格：￥142,000（税込 ￥156,200）

　チタンストレートコンバーター タイプ I, II, III

Ｒ３５ ＧＴ-Ｒ用マインズチタンストレートコンバーターは第２触媒をストレート化する事で、ストリートからサーキット走行におけるさらなるパワー＆レスポンスアップを実現する為に開発されました。パイプのレイアウトやボリュームは、数々のテストを重ねた結果、消音効果も含めバランスの良い特性を持たせたタイプ I。サイレンサーをタイプ Iに比べ、コンパクトサイズに変更し軽量化をすすめたタイプ II。完全ストレート化、高回転を重視し更に迫力あるサウンドを奏でるタイプ III をリリースいたしました。
チタン素材を採用し触媒を無くす事により、純正に対し大幅な軽量化が図れます。タイプ I は-9.8ｋｇ、タイプ II、III は-10.8ｋｇの軽量化になります。
チタンストレートコンバーターシリーズは容易な取付けが可能な、ボルトオン設計になっています。
※競技専用、及び海外専用品としての販売となります。日本国内の一般公道では使用できません。

【 TYPE I 】
パイプ径：	Φ70 → Φ110（サイレンサー部）→ Φ70×2 → Φ80
材質／重量：	TITANIUM ／ 3.6 kg
【 TYPE II 】
パイプ径：	Φ70 → Φ80（サイレンサー部）→ Φ70×2 → Φ80
材質／重量：	TITANIUM ／ 2.6 kg
【 TYPE III 】
パイプ径：	Φ70×2→Φ80
材質／重量：	TITANIUM ／ 2.6 kg

■ 価格：	TYPE I		￥245,000（税込 ￥269,500）
	TYPE II		￥185,000（税込 ￥203,500）
	TYPE III		￥185,000（税込 ￥203,500）

　スーパーアウトレットプロII

R35 GT-R用スーパーアウトレットプロIIは、排気システムの大きな抵抗である、第１触媒をストレート化する事により排圧を下げ、あらゆるステージにおけるパワー＆レスポンスアップを実現させるために開発いたしました。
同時に触媒を無くすことによる軽量化にもつながります。材質に関しては、高温にさらされる部分でもある事から、ステンレス製にて製作。
また、取り付けはボルトオン装着が可能ですが、特殊工具（日産純正O2センサー脱着用ソケット：品番KV101 13700　もしくは同等品）が必要となりますので、ご注意下さい。

＊競技専用部品となります。一般公道ではご使用にならないようご注意ください。

・メインパイプ径：76.3φ
・ 材質：ステンレス
・ 競技用部品

■ 価格：￥132,000（税込 ￥145,200） *生産終了品