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最新のＳＵＢＡＲＵは、新たなるテクノロジーを多数注入し革新的進化を続けています。
ＣＡＮ通信はもとより、安全に対する取り組みや快適性を考慮したシステムをエンジン制御に絡め、走りに対してこだわりを感じさせます。
また、エコカーの占有が高まる現在、ターボ系エンジン搭載車両を次々と投入したり小型ＦＲスポーツの創出など、チューニングの世界に必要不可欠なメーカーのひとつとなりました。
そんなＳＵＢＡＲＵのカーラインナップに対し、可能性の追求を進めた結果、第二世代とも言うべきＮＥＷ
ＶＸ−ＲＯＭが続々と完成しています。
従来の燃料噴射・点火時期・スピードリミッター・レブリミッター・ブーストなどのコントロールに加え、ＳＩドライブやクルーズコントロール、そしてエンジン出力に至るまで緻密なスロットル制御に関連付けられたものが多く、チューニングの奥行きを更に深くしています。
スバリストと呼ばれるオーナーの方は知識や感性に優れたドライバーが多く、ハイレベルなチューニングを求められます。その要求に、より多く応えられるよう、日々の研究に余念がありません。
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ＳＩ−ＤＲＩＶＥセレクターの各モードは、次のようにプログラムされています。
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インテリジェントモード
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ノーマルに対し、よりエコモードに振った仕様
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スポーツモード
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パワーの立ち上がりやブーストの最大値を高めた仕様
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スポーツ・シャープモード
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ＶＸ−ＲＯＭのスポーツモードより更に立ち上がりを重視した仕様
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インプレッサのエンジンはＥＪ２０ターボに加えＥＪ２５ターボが追加され、バリエーションも豊富です。
ボディ形状やマイナーチェンジ以外にも、様々な特別仕様車の存在がコンピューターにも反映され幅広い適応が要求されます。
ＥＪ２０系に関してはハイブースト化が進み、吸排気系の変更やブーストコントローラーの設定値によってはブーストカット領域の拡大は必須となっています。その結果、中高速のパンチ力は更に上乗せされポテンシャルを最大限まで活用します。
またＥＪ２５エンジンになると、むやみにブーストを上げられない状況であり、適正な範囲内でブーストＵＰを行ない、トルクフルな印象を与えるセッティングがなされます。出だしの一歩で体感できるようなエンジン特性に生まれ変わり、リニアチャージの全体的な底上げが実行されます。
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適合車両型式：ＧＲＢ／ＧＲＦ／ＧＶＢ／ＧＶＦ
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【ＶＸ−ＲＯＭ仕様】
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燃料噴射・点火時期のリセッティング
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スピードリミッターの拡大
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レブリミッターの拡大
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ブーストコントロール
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スロットルコントロールの最適化
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オートクルーズコントロール設定速度の拡大
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ＳＩ-ＤＲＩＶＥ特性の変更
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車種
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型式
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グレード
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エンジン
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前期
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後期
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MT/AT
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下取価格（税込）
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コンプリート（税込）
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インプレッサ
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GRB
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WRX
STi
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EJ20T
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○
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○
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MT
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￥100,800
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---
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WRX STi
Spec-C
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EJ20T
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○
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MT
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￥100,800
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---
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R205
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EJ20T
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○
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MT
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￥100,800
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---
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GRF
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WRX STi
A-Line
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EJ25T
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○
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AT
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￥100,800
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---
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GVB
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WRX
STi
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EJ20T
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○
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MT
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￥100,800
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---
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WRX STi
TS
|
EJ20T
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○
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MT
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￥100,800
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---
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S206
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EJ20T
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○
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MT
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￥100,800
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---
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GVF
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WRX STi
A-Line
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EJ25T
|
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○
|
|
AT
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￥100,800
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---
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WRX STi
A-Line TS
|
EJ25T
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○
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|
AT
|
￥100,800
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---
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GH8
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EJ20T
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○
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|
MT
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AT
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開発中
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先進運転支援システムのアイサイトや車速追従機能付クルーズコントロールを採用。自動ブレーキ制御に加え、車間距離警報、車線逸脱警報、ふらつき警報など数々の予防安全機能の選択が可能なレガシィは、最新のテクノロジー満載である。
しかし、エンジン特性はひと回り大きくなったボディと相まってＢＰ／ＢＬと比較するとラグジュアリーに振られた感じが強い。
２．５Ｌターボエンジンの能力とそれをコントロールするプログラムを、よりパワフルにそして安全機能を損なうことなく、より快適に。ＶＸ−ＲＯＭの実力をお試しください。
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適合車両型式：ＢＭ９／ＢＲ９
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【ＶＸ−ＲＯＭ仕様】
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燃料噴射・点火時期のリセッティング
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スピードリミッターの拡大
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レブリミッターの拡大
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ブーストコントロール
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スロットルコントロールの最適化
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オートクルーズコントロール設定速度の拡大
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ＳＩ-ＤＲＩＶＥ特性の変更
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車種
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型式
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グレード
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エンジン
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前期
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後期
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MT/AT
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下取価格（税込）
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コンプリート（税込）
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レガシィ
セダン
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BM9
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EJ25T
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○
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MT
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AT
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￥100,800
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---
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レガシィ
ツーリングワゴン
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BR9
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|
EJ25T
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○
|
○
|
MT
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AT
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￥100,800
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---
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ＦＡ２０直噴エンジン搭載で新しいシステムに変更されたＮＡエンジン。
ＴＯＹＯＴＡのＤ-４Ｓを使用しチューニングの展開は未知な部分が多い状況です。
現在解析中ですので、しばらくおまちください。
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適合車両型式：ＺＣ６
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車種
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型式
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グレード
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エンジン
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前期
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後期
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MT/AT
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下取価格（税込）
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コンプリート（税込）
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BRZ
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ZC6
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R /
S
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FA20
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○
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AT
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開発中
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RA / R /
S（LSD無）
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FA20
|
○
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|
MT
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開発中
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RA / R /
S（LSD付）
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FA20
|
○
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|
MT
|
|
開発中
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