|
|
|
|
|
|
|
ＶＸロム･エンジンコントロールユニット
|
|
|
|
|
【BCNR33 VX-ROM
仕様 】
・燃料制御の最適化
・点火時期制御の最適化
・スピードリミッターのコントロール
・レブリミッターの拡大
・チューニングステップアップに応じて対応可能
|
|
|
|
● BCNR33 /
BCNR33 Autech Ver.
|
|
|
|
■価格：ノーマルECU下取り／現車ECUベース ￥96,000（税込
￥105,600 ）
|
|
|
|
詳細はマインズまで電話かFAXでお問い合わせください。TEL：046-857-3313
/ FAX：046-857-2708
|
|
|
|
|
|
|
|
R35エアーフローメーターセット＋ＶＸロム
|
|
|
|
|
R35
GT-R用純正エアフロメーターと専用アダプター（カプラー配線付）のセットです。RB26本来の純正エアフロメーターと比較しても計測容量は拡大します。また、R35センサーは単品で交換可能な為、センサー不良時も低価格で対応できます。このシステムを使用する際は、ＥＣＵを専用プログラムに書き換えする必要があります。
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■R35エアーフローメーターセット＋VX-ROM
|
価格
|
|
VX-ROM
|
￥96,000（税込
￥105,600 ）
|
|
R35エアフロメーターセット
|
￥70,000（税込
￥77,000 ）
|
|
VX-ROM +
R35エアフロメーターセット
|
￥166,000（税込
￥182,600）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R35エアーフローメーター、インジェクターデリバリーパイプセット＋ＶＸロム
|
|
|
|
|
R35インジェクターデリバリーセットには、R35純正インジェクターと専用デリバリーパイプが付属します。これに、R35エアフロメーターセットと専用プログラムのＶＸＲＯＭを使用し、500PSオーバーのチューニングにまで対応いたします。R35純正部品の特徴を充分に生かし、決め細やかな制御を実現いたします。
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■R35エアーフローメーター、インジェクターデリバリーパイプセット＋VX-ROM
|
|
VX-ROM
|
￥156,000（税込
￥171,600 ）
|
|
R35エアフロメーターセット
|
￥70,000（税込
￥77,000 ）
|
|
インジェクターデリバリーパイプセット
|
￥124,000（税込
￥136,400 ）
|
|
フューエルライン、フィッティング、フューエルプレッシャーレギュレターセット
|
ツイン
|
￥62,500（税込
￥68,750 ）
|
|
シングル
|
￥48,000（税込
￥52,800 ）
|
|
フルセット
|
ツイン
|
￥412,500（税込
￥453,750 ）
|
|
シングル
|
￥398,000（税込
￥437,800 ）
|
|
|
|
|
■R35インジェクター装着用フューエルデリバリーパイプ
|
価格
|
|
デリバリーパイプ（アダプター
AN6-3/4"付き）
|
￥43,000（税込
￥47,300）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
強化ダイレクトイグニッションコイル
|
|
|
|
|
|
 【BNR32/BCNR33
パワートランジスタレス仕様】
BNR34用純正部品をベースに最新の点火システムへ改良を施した強化ダイレクト
イグニッションコイルです。コイルの巻き数を増やし、さらにR35に採用されているマグネットを装備することにより、点火エネルギーが最大で約20％アップします。純正部品と同じ日立製で高い耐久性を確保しています。
付属の専用ハーネスとのセットで純正パワートランジスタをキャンセルして装着することができます。（コイル装着ボルト用のタップ加工が必要となります）。
|
|
|
|
|
GT-Rマガジン
133号
製品記事（PDF）
|
|
|
|
|
|
●BNR32 /
BCNR33
|
|
|
|
|
BNR34用
強化ダイレクトイグニッションコイル
ｘ6
専用ハーネス付属
（パワートランジスタレス仕様）
|
|
|
|
|
■
価格：￥110,000（税込 ￥121,000
）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
カーボンエアインテークダクト
|
|
|
|
|
|
エンジンルーム内の熱気吸入を避けるため、外気導入する純正レイアウトを採用。
純正形状に対し吸入口の面積を拡大し、ダクト内容積も可能な限り大容量化を実現。
ダクト素材は軽量なドライカーボンを使用し、表面塗装にはマットクリアを施しました。
装着は基本的にはボルトオンとなりますが、ダクトに隣接する社外品が干渉する場合は加工処理の必要がありますのでご了承下さい。
|
|
|
|
・ドライカーボン／マットクリア塗装
|
|
|
|
●
BCNR33 （*製品画像はBNR34用）
|
|
|
|
■
価格：￥180,000（税込
￥198,000）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
スーパーコンプリートエンジン
|
|
|
|
|
|
|
品名
|
材質・内容
|
スーパーコンプリートエンジン
2.6L
|
スーパーコンプリートエンジン
2.8L
|
|
カムギア
|
HKS
|
●
|
●
|
|
カムシャフト
|
IN 260°／リフト
10.25 mm、
EX 260°／リフト 10.25 mm
|
●
|
●
|
|
専用バルブリフター
|
専用強化品
|
●
|
●
|
|
バルブ
|
ビッグバルブ
（1.5 mmオーバーサイズ）
|
●
|
●
|
|
バルブスプリング
|
強化品
|
●
|
●
|
|
バルブガイド
|
リン青銅
|
●
|
●
|
|
バルブシート
|
ベリリュームCU
|
●
|
●
|
|
シートカット
|
加工
|
●
|
●
|
|
ポート
|
CNC機械ポート加工
|
●
|
●
|
|
燃焼室
|
NC機械加工
|
●
|
●
|
|
ウォータージャケット
|
エア抜きホール加工
|
●
|
●
|
|
ジャケットプラグ
|
オーバーサイズ加工
|
●
|
●
|
|
ヘッド修正面研
|
加工
|
●
|
●
|
|
ヘッドガスケット
|
メタル IN、EX
含む
|
●
|
●
|
|
ヘッドボルト
|
スタットタイプ強化品
|
●
|
●
|
|
クランクボルト
|
スタットタイプ強化品
|
●
|
●
|
|
ピストン
|
鍛造軽量品
|
●
|
●
|
|
コンロッド
|
鍛造軽量品
|
●
|
●
|
|
クランク加工、バランス
|
Dカウンター部形状変更
|
●
|
---
|
|
フルバランス
|
---
|
●
|
|
クランクWPC加工
|
加工
|
●
|
●
|
|
プーリーバランス
|
加工
|
●
|
●
|
|
メタル
|
強化品
|
●
|
●
|
|
ブロック修正面研
|
加工
|
●
|
●
|
|
ダミーボーリング
|
加工
|
●
|
●
|
|
プラトーホーニング
|
加工
|
●
|
●
|
|
オイルポンプ
|
大容量タイプ強化品
|
●
|
●
|
|
強化タイミングベルト
|
NISMO
|
●
|
●
|
|
オイルパンバッフル
|
東名パワード
|
●
|
●
|
|
エンジン分解オーバーホール
|
|
●
|
●
|
|
サーモスタット
|
NISMO
|
●
|
●
|
|
スパークプラグ
|
NGK
|
●
|
●
|
|
ウォーターポンプ
|
34 N1
|
●
|
●
|
|
エンジン単品価格（工賃別）
|
￥2,880,000
（税込 ￥3,168,000）
|
￥2,980,000
（税込 ￥3,278,000）
|
|
|
|
|
|
|
|
精密オーバーホールリビルトエンジン
|
|
|
|
|
精密オーバーホール
リビルトエンジン
|
|
品名／仕様
|
RB26
リビルトエンジン
|
RB28
リビルトエンジン
|
|
標準シリンダーブロック
|
nismo ヘリテージ
11000-RHR20
|
←
|
|
排気量
|
2627cc
|
2771cc
|
|
ボア×ストローク
|
87×73.7mm
|
87×77.7mm
|
|
圧縮比
|
8.5
|
8.4〜8.7
|
|
バルブ摺り合わせ
|
●
|
●
|
|
オイルシール交換
|
●
|
●
|
|
ポート段付き修正
|
●
|
●
|
|
カムシャフト
|
252°、260°、262°IN/EX
|
←
|
|
シム調整
|
●
|
●
|
|
カムカバーバッフルプレート
|
●
|
●
|
|
ヘッドガスケット
|
メタルヘッドガスケット
|
メタルヘッドガスケット
1.2 or 1.6mm 87φ
|
|
ダミーヘッドボーリング
|
●
|
●
|
|
ピストン
|
鍛造ピストン
重量合わせ
|
←
|
|
コンロッド
|
純正コンロッド
重量合わせ
|
Ｈ断面コンロッド
重量合わせ
|
|
クランクシャフト
|
純正クランク
曲り修正
|
超軽量フルカウンタークランクシャフト
|
|
メタル
|
強化メタル
|
←
|
|
ヘッドボルトワッシャー
|
強化ヘッドボルトワッシャー
|
←
|
|
オイルポンプ
|
純正N1オイルポンプ
|
←
|
|
ウォーターポンプ
|
純正N1ウォーターポンプ
|
←
|
|
オイルパンバッフルプレート
|
●
|
●
|
|
タイミングベルト
|
強化タイミングベルト
|
←
|
|
サーモスタット
|
ローテンプサーモ
|
←
|
|
■ 価格
|
￥1,140,000
（税込 ￥1,254,000 ）
|
￥1,550,000
（税込 ￥1,705,000）
|
|
N1シリンダーブロック仕様は上記過価格にプラス￥255,000（税込
￥280,500 ）
|
|
*純正エンジン下取り、脱着工賃別
|
|
※オプション
|
|
スロットル
|
REIMAX
強化リビルトスロットル ￥68,000（税込
￥74,800）
|
|
エンジンカバー塗装
|
MINE'S
オリジナル結晶塗装 ￥60,000（税込
￥66,000）
|
|
|
|
|
|
|
|
トリプルフローカムカバーバッフルプレート
|
|
|
|
|
スポーツ走行時にブローバイガスと共に噴出してしまうオイル。オイルキャッチタンクの装着により噴出したオイルは溜められますが、エンジン内のオイルの量はその分減少しているのです。そのままでは、やがてオイル量の不足からエンジンのメタルトラブル等、深刻なトラブルにつながる可能性が非常に大きくなります。
マインズではＲ３２ＧＴＲの発売時よりサーキットでタイムアタックを繰り返し、タイム＆ブローバイオイルと戦ってきました。試行錯誤を繰り返した結果、大掛かりなシステムや、エンジン各部クリアランスの見直し等に頼らずに大幅に噴出オイル量を減少させることに成功しました。
マインズＲ３４ＧＴ-Ｒで、さらに細部をリファインし、僅かな加工でノーマルカムカバーに装着可能とし大きな効果が得られる本製品が完成しました。
もちろんR32、R33、R34、各GT-Rに装着可能です。
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■
価格：￥24,800（税込 ￥27,280
）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ＪＡＳＭＡ認定 車検対応マフラー
|
|
|
|
・
メインパイプ径：80φ→89.1φ
・ 出口径：120φ
・ 材質：チタン製
・
近接排気騒音試験値：91dB
・ JASMA認定
|
|
|
|
●
サイレンスVXマフラー装着時パワー出力
・ 342 ps/6350rpm
・ トルク：41.0
kgf.m/4030rpm
*測定データ（フルノーマル車両）
（1）純正マフラー
（2）サイレンスVXプロチタンIII
のみ換装
|
|
|
|
●
BCNR33
|
|
|
|
■
価格：￥258,000（税込
￥283,800）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
スーパーアウトレットプロ
II
|
|
|
|
|
GT-R用「スーパーアウトレットプロ
II」は、ノーマルからニスモ及びＨＫＳ製ＧＴ-ＳＳ〜２５シリーズクラスのチューンドタービンに対応させるため、内径を従来製品の60φから65φへと拡大し、さらなる排気効率向上を目指しました。
|
|
|
|
・
パイプ径：68φ
・ 材質：ステンレス製
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■
価格：￥180,000（税込 ￥198,000
）
|
|
|
|
|
|
|
|
フロントパイププロ
|
|
|
|
|
フロントパイププロは、スーパーアウトレットプロと併用を前提に開発されました。
アウトレット出口から集合部までの７０φ大口径パイプは、可能な限りゆるやかなＲをえがくことで、ストレスのない排気の流れを創り出します。
|
|
|
|
・
パイプ径：70φ×2→80φ
・ 材質：ステンレス
・ 等長タイプ
・
A/Fセンサー用アダプター付き
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■
価格：￥78,000（税込
￥85,800）
|
|
|
|
|
|
|
|
フロントパイプ
プロチタン
|
|
|
|
|
フロントパイプチタンは、ステンレスのフロントパイププロの性能に軽量化を持ち合わせた、プロスペックバージョンです。
|
|
|
|
・
パイプ径：70φ×2→80φ
・ 材質：チタン
・ 等長タイプ
・ 重量：約3.2kg
・
A/Fセンサー用アダプター付き
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■
価格：￥188,000（税込 ￥206,800
）
|
|
|
|
|
|
|
|
チタンタワーバー
|
|
|
|
|
純正のスチール製からチタンに材質変更する事により軽量化を実現、また独自のデザインにより剛性UPにもつながります。ＧＴ−Ｒのウイークポイントでもある重量の問題を解消するため、１つ１つのパーツから見直しを進めてきたマインズの答えです。
高価な材料を、高品位なデザインや高品質の製品に仕上げる為、30本の限定生産とさせていただきます。
|
|
|
|
・
材質：チタン
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■
価格：￥120,000（税込
￥132,000）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
スタビライザー
|
|
|
|
|
サスペンションフィーリングの変更に最適な、スタビライザー交換。純正パーツと同形状、軽量な中空タイプのマインズ・スタビライザーは、取り付けもボルトオンです。ロール剛性向上、リニアなステアリングフィールを実現します。
|
|
|
|
|
パイプ径
|
肉厚
|
|
BCNR33（リア用）
|
ソフト
|
24.2φ
|
4.5ｔ
|
|
ハード
|
27.2φ
|
4.0ｔ
|
|
BNR34（リア用）
|
27.2φ
|
4.0ｔ
|
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■
価格：各￥39,500（税込
￥43,450）
|
|
|
|
|
|
|
|
チタンホイールナット
|
|
|
|
|
|
L：50mm M12 x
1.25P、20個セット
|
|
|
|
● BNR32 / BCNR33
/ BNR34
|
|
|
|
■
価格：￥65,000（税込 ￥71,500
）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
チタンシフトノブ
|
|
|
|
|
チタンシフトノブ 球型
|
チタンシフトノブ トール型
|
|
|
|
球型 5MT M10 x
1.25P
|
|
|
|
■
価格：￥27,000（税込
￥29,700）
|
|
|
|
トール型 マット仕上げ
M10 x 1.25P
|
|
・シフトパターンステッカー付き
|
|
|
|
■
価格：￥27,000（税込
￥29,700）
|
|
|
|
チタンシフトパターンプレート 5MT（別売）
|
|
|
|
■
価格：￥3,000（税込
￥3,300）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
画像準備中
|
画像準備中
|
|
チタンシフトノブ ブラック
|
チタンシフトパターンプレート
|
|
|
|
ブラック（トール型） 5MT M10 x
1.25P
|
|
・チタンシフトパターンプレート付き
|
|
|
|
■
価格：￥28,800（税込
￥31,680）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BCNR33
ハンドブレーキ
レザーグリップ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
・ステッチカラー：グレー、レッド
|
|
|
|
● BCNR33
|
|
|
|
■
価格：￥32,000（税込
￥35,200）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
スカイライン
GT-R
BCNR33 インテリアアパーツ
|
|
|
|
|
|
|
|
BCNR33 インテリアアップグレードキット
|
|
|
|
|
上質なアルカンターラを使用した
BNR32、BCNR33、BNR34に対応するインテリアのアップグレードキットです。グレーまたはレッドのステッチで縫製されたチャコールアルカンターラです。
リクエストに応じてシフトブーツとアームレストカバーはイタリア製のBentleyナッパレザー素地に変更できます。
|
|
|
|
・皮革：アルカンターラ、Bentleyナッパレザー
・ステッチカラー：グレー、レッド
|
|
|
|
シフター
+ サイドブレーキ
ブーツキット
|
：アルカンターラ
|
|
￥28,500（税込
￥31,350）
|
|
アームレストカバー
|
：アルカンターラ
|
|
￥14,000（税込
￥15,400）
|
|
|
|
|
|
|
シフター
+ サイドブレーキ
ブーツキット
|
：ナッパレザー
|
|
￥30,500（税込
￥33,550）
|
|
アームレストカバー
|
：ナッパレザー
|
|
￥16,800（税込
￥18,480）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
カーボンルームミラー
|
|
|
|
|
■
価格： クリア
|
|
￥60,000（税込
￥66,000）
|
|
グリーンクリア
|
|
￥65,000（税込
￥71,500）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
BNR34スタイルコンバージョンシート（BCNR33用）
|
|
|
|
|
純正シートの骨格のみを再使用し、BNR34スタイルのレザー＆アルカンターラ表皮と新規クッションを組み替える方式となります。
|
|
|
|
・フロント左右セット
・皮革：アルカンターラ ＋
ナッパレザー
|
|
|
|
■
価格：￥694,000（税込
￥763,400）
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
