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コンピュータエキゾーストサスペンションブレーキ

 VXロム・エンジンコントロールユニット

数々のTESTを繰り返し行い最適化を図ったVX-ROMは、MINE'S最先端技術を惜しみなく注ぎ込んだ自信作です。

【 Evo VII、VIII、IX用 VX-ROMの仕様 】
・燃料制御の最適化
・点火時期制御の最適化
・スピードリミッターのコントロール
・レブリミッターの拡大
・イモビライザーシステムは純正と同様に機能

CT9A

Evo.VII / VIII / IX(MR系含む)

CT9W

Evo.ワゴン / Evo.ワゴンMR

■ 価格:

ノーマルECU下取り

¥103,680(税込)

¥96,000(税別)

現車ECUベース

¥103,680(税込)

¥96,000(税別)

コンプリート

¥179,280(税込)

¥166,000(税別)

※ Evo.VIII GT-A / IX / Evo.ワゴン / X は、現車装着ECUベースでの製作となります

 ACDコントローラー

ランサーエボリューションのコーナリング性能を左右するACD(アクティブ・センター・デフ)。マインズACDコントローラーは、ストリートからサーキットまで最適な回頭性が得られるように開発されました。

※ ノーマル下取り

● CT9A Evo.VII

■ 価格:¥42,984(税込)/¥39,800(税別)

 レーシングシフトハーネスキット

純正オートマチックのマニュアルシフトパターンは、前に倒すとシフトアップし手前に引くとシフトダウンします。レーシングカーのシーケンシャルシフトの場合、通常減速Gのかかる状態で前側に倒してシフトダウンし、加速Gがかかる状態では手前に引きながらシフトアップします。
こちらの方が自然なシフト感覚が得られる事と、少しでもレーシング感覚が味わえればと思い製品化に至りました。

【構成部品】
・レーシングシフトハーネス
・UP/DOWN表示シール

● CT9W Evo.ワゴン AT用

■ 価格:¥4,104(税込)/¥3,800(税別)

  

 サイレンスVXプロチタン

ご好評いただいておりますサイレンスVXマフラーシリーズ。
性能・音質にこだわった結果、メインパイプ径は80Φと90φを設定。アクセルに呼応するエキゾーストサウンドがその存在を主張します。また材質はオールチタンのため、軽量化にも貢献。ストレスを感じさせないアクセルレスポンスと、高回転で伸びのあるフィーリングを得ることができました。同時開発されたセンターパイプ、スポーツキャタライザーと組み合わせることで更なるパフォーマンスを発揮します。

● CT9A Evo.VII / VIII

材質

メインパイプ径

出口径

価格

CT9A Evo.VII / VIII

チタン

80φ

100φ

¥224,640(税込)/¥208,000(税別)

90φ

100φ

¥235,440(税込)/¥218,000(税別)

  

 サイレンスVX

耐久性に優れた最高級SUS304オールステンレス製、Tig溶接タイプのメインマフラー。排気効率を考え、ランエボ用はメインパイプ70φに設定。低速から高速までストレスのないスムーズな吹け上がりを実現します。ファッショナブルな115φのビッグテール、車検対応マフラーの最高峰です。

・ 材質:ステンレス製
・ メインパイプ径:70φ
・ 出口径:115φ

● CT9A Evo. VII / VIII

■ 価格:¥77,760(税込)/¥72,000(税別)

 

 スーパーアウトレットプロ

タービン出口近辺のボリュームを稼ぐことにより、よりハイレスポンスを追求。

・ 材質:ステンレス製
・ メインパイプ径:70φ

● CT9A Evo. VII / VIII / IX
● CT9W Evo.

■ 価格:¥53,460(税込)/¥49,500(税別)

   

 ストレートコンバーター

マインズストレートコンバーターは排気効率を損なわず消音効果をもたせた砲弾形状。

● CT9A Evo. VII / VIII / IX
● CT9W Evo.

材質

パイプ径

価格

ステンレス製

76.3φ

¥37,260(税込)/¥34,500(税別)

チタン製

70.0φ

OPEN PRICE

   

 ストレートパイプ

消音効果を持たせたストレートコンバーターに対し、こちらの製品は完全なストレート形状です。サーキット走行を前提に制作しています。
2種類の素材をご用意しましたので、微妙な音色の違いをお楽しみいただけます。

● CT9A Evo. VII / VIII / IX
● CT9W Evo.

材質

パイプ径

価格

ステンレス製

76.3φ

¥12,960(税込)/¥12,000(税別)

チタン製

70.0φ

OPEN PRICE

 ESTAサスペンションシステム プロフェッショナルエディション

スポーツ走行を前提に、オーリンズ製ショックアブソーバをベースに、減衰特性、ストローク長などをマインズ流にアレンジ。直巻スプリングの採用により、20段の減衰力調整と、ネジ式の車高調整機能により、幅広いセッティングが可能となっています。またストラット形状のタイプは、フロントのキャンバー角の調整も可能です。アッパーマウントには、ピロアッパーマウントを採用し、よりダイレクトにサスペンションの動きをボディへと伝えます。スタビライザー、ハイグリップタイヤなどの併用で、より高次元の性能を発揮します。
製品はマインズにて組み上げられた、アッセンブリとなります。

 

スプリングレート

車高(ノーマル比)

CT9A VII / VIII/ IX

フロント

10.0k

約-30〜-50mm

リア

10.0k

約-10〜-30mm

■ 価格:¥321,840(税込)/¥298,000(税別)

 

 ストラットタワーバー スタンダードタイプ

タワーバーの素材を純正のスチールからアルミへ変更。
オーバルパイプを使用することにより、軽量かつ高剛性を実現いたします。

・ 材質:アルミ製

● CT9A Evo. VII / VIII(リア用)

■ 価格:各¥19,980(税込)/¥18,500(税別)

 

 ストラットタワーバー フラットタイプ

純正のスチールからアルミへ材質変更。オーバルパイプを使用しトライアングル形状にすることにより、高剛性かつ軽量バフ仕上げにより、エンジンルームのドレスアップにもつながります。

・ 材質:アルミ製

● CT9A Evo. VII / VIII / IX
● CT9W Evo.

■ 価格:¥25,380(税込)/¥23,500(税別)

 

 ロアアームバー

大きな力のかかるサスペンションメンバー、フロントのロアアームの支点とメンバー、今回は更にメインフレームまで固定する3分割7点式となります。 タイヤから入力される外力を正確にサスペンションに伝えるためには、ボディー剛性の強化が必要不可欠です。ボディー剛性が上がったダイレクトなステアリングフィールをお楽しみください。

・ 材質:スチール製
・ シルバー塗装

● CT9A Evo. VII / VIII / IX

■ 価格:各¥30,780(税込)/¥28,500(税別)

 ブレンボブレーキシステム(フロント用)

ボルトオンで装着可能なBremboブレーキシステム。
ローター、パッド、ブラケットのセットとなります。
安定した制動力を手に入れたい方へ。

・フロント用キャリパーピストン数:F50 (4POT)
・ディスクローター径:343φ

● CT9A Evo. VII / VIII / IX

■ 価格:¥397,440(税込)/¥368,000(税別)

 マインズPFCブレーキパッド

国内・国外のレースシーンで定評のあるアメリカPFC社の製品を、チューニングカーへの使用を前提に、素材をオリジナルにリファイン。より制動力を重視したサーキット専用パッド「RACE」。また、ストリートからサーキット走行会までを対応としたマインズオリジナルブレーキパッド「SPORTS」を用意しました。

※「SPORTS」に関しては、マインズオリジナルパッドとなります。

■ 価格

SPORTS

RACE

● CT9A:VII / VIII / IX
(RSはブレンボ装着車)

フロント

¥37,800(税込)
¥35,000(税別)

¥46,440(税込)
¥43,000(税別)

リア

¥32,400(税込)
¥30,000(税別)

¥32,400(税込)
¥30,000(税別)

 トランクスポイラー

ハイマウントリアウィング効果を最大限に引き出すべく、純正リアウイングの下、トランクの末端に取り付け、純正のリアウィングの下を流れる空気を整流し、ドラッグを減らす効果を最大の特徴としています。

車両末端の空気を整流することにより、高速域での空気抵抗を減少させ、最高速アップと純正のリアウィングの効果を最大限に引き出すことが可能です。

● CY9A Evo. VII専用

■ 価格:

カーボン製

¥56,160(税込)/¥52,000(税別)

FRP製

¥38,880(税込)/¥36,000(税別)