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 ESTAサスペンションシステム

スポーストリートからスポーツ走行を前提に、スプリングレート、減衰特性やストローク長などをマインズ流にアレンジしました。フロント側には直巻スプリングを採用し、ショックアブソーバーは20段の減衰力調整とネジ式のスプリングプリロード調整機能、全長調整による車高調整機能を持ち、ピロアッパーにはキャンバー角調整機能を備えました。リヤ側には、専用設計スプリングにネジ式車高調整アダプターを組込み、ショックアブソーバーは20段減衰調整式となっています。

車種

型式

スプリングレート

推奨車高
(ノーマル比)

推奨キャンバー角

仕様

価格

ノート NISMO S

E12改

フロント

6.0k、7.0 k、8.0k(*1)

-45 mm

2°(*2)

F、R 車高調整式
F 調整式ピロアッパー
F、R 20段減衰力調整

¥210,000(税別)

リア

6.0 k

-30 mm

マーチ NISMO S

K13改

フロント

5.0k、6.0 k、7.0k(*1)

2°(*2)

F、R 車高調整式
F 調整式ピロアッパー
F、R 20段減衰力調整

¥210,000(税別)

リア

6.0 k

*1:フロントはスプリングレートが変更可能です。スペックの変更につきましてはお問い合せください。
*2:最大でも2°30′以内にセットしてください。